Dépannage: Pourquoi le couteau slitter peut se casser

Lame de refendage (Slitter knife) est l'un des équipements très importants de la ligne de production, où le fonctionnement du tranchant de la lame rotative et de la lame de déchet affecte directement la qualité et l'efficacité du matériau coupé. GOODKLIFE vous donne plusieurs raisons d'analyser pourquoi la lame de refendage peut se briser. Dans la production de matériau à bord coupé, une fois que le tranchant de la lame rotative et de la lame de déchet est cassé, surtout si la lame rotative ne peut pas être préparée automatiquement après remplacement, il est généralement traité comme du papier perdu ou remis en bobine. Cela n'augmente pas seulement l'utilisation de matériau de coupe et de main-d'œuvre, mais entraîne principalement une augmentation du temps d'arrêt, ce qui affecte gravement la qualité de production et les problèmes de réduction des coûts.

Déformation ou dommage des cales collées

La lame de refendage rotative supérieure (rotary slitter knife) est équipée de deux cales adhésives sur le tranchant de coupe et une cale adhésive sur le tranchant de coupe inférieur. Les trois cales adhésives offrent une protection significative au tranchant de la lame. Lorsque la bande fonctionne à haute vitesse, la bague en caoutchouc adhésive B et la bague en caoutchouc adhésive inférieure C vont adhérer au milieu de la bande avec un effet stable. La bague en caoutchouc adhésive A appuiera sur le bord inférieur de la bande pour empêcher les vibrations de la bande et l'effet principal est de réduire l'impact de la bande sur le tranchant de coupe. Dès qu'une bague en caoutchouc est déformée, endommagée, fissurée, glissée, usée et non parallèle au tranchant de coupe, cela provoquera un impact de la bande sur le tranchant et réduira la durée d'utilisation.  

Erreur de correction de réglage du LAP et du GAP

L'étalonnage du GAP (jeu) et du LAP (chevauchement) est très important dans le processus de cisaillement des lames de refendage. Ce n'est qu'après un étalonnage correct préalable du GAP et du LAP que la lame de refendage peut ajuster automatiquement le GAP et le LAP standard en fonction de l'épaisseur de la bande d'acier. Si la correction n'est pas précise, ce qui entraîne que la machine de cisaillement ajuste automatiquement le GAP selon l'épaisseur, le LAP réel pour cette épaisseur sera erroné. Dans ce cas, non seulement la qualité de coupe de la lame de refendage rotative est mauvaise, mais elle travaille également avec des paramètres anormaux, et le tranchant se fissure facilement, donc l'étalonnage du GAP et du LAP est crucial pour empêcher la rupture du tranchant de coupe.  

Installation non standardisée du tranchant de la lame

À chaque installation de la lame de refendage rotative et de la lame de coupe de déchets d'acier, veillez à la propreté de la bouche de la lame et du siège de la lame, qui ne doivent pas être tachés d'huile, de poussière, de fer, de chiffon ou d'autres articles. La surface de travail du tranchant de coupe ne doit présenter aucun dommage et doit être déposée délicatement. Après l'installation de la lame, le haut de la contre-écrou doit être serré symétriquement et l'épaisseur du tranchant de la déchiqueteuse doit être garantie à 25 mm. Si nécessaire, des cales ou du cuivre peuvent être ajoutés pour l'ajustement. Si l'installation n'est pas correcte, le tranchant de coupe fonctionnera dans des conditions anormales et sera facilement endommagé.  

Largeur de coupe inégale des deux côtés de la lame de refendage

Si la coupe de la bande par la lame de refendage rotative est large d'un côté et étroite de l'autre, il est possible que la bande elle-même ait une mauvaise planéité. Il est également possible que la ligne centrale de la lame de refendage rotative dévie de la ligne centrale de la ligne de production. Étant donné que le bord de la bande n'est pas assez rigide, le bord étroit de la lame de cisaillement ne suit pas facilement la gorge de guidage vers la lame de copeau et apparaît souvent directement sur le bord de la gorge de guidage ou de la jointure de cisaillement. Finalement, la plaque arrière va percuter le tranchant et le briser.

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